El Viejo Camino: el paso que durante siglos permitió cruzar las montañas

El paso Ruska Put es uno de esos lugares de los Cárpatos donde el turista moderno recorre un sendero de montaña corriente, pero en realidad sigue la dirección que la gente utilizaba mucho antes de que existieran las marcas de ruta, los navegadores GPS e incluso las fronteras estatales modernas. Aquí, a través de la divisoria de aguas de los Cárpatos, pasaba una antigua ruta entre las laderas septentrionales y meridionales de las montañas, y hoy el paso forma parte de las rutas turísticas por la cordillera Divisoria.

No conviene, sin embargo, imaginar Ruska Put como un paso de carretera moderno con una vía ancha, un mirador y una cafetería junto al aparcamiento. Hoy se llega aquí sobre todo a pie. Por el paso discurren rutas de senderismo en dirección a Pikuy, Drohobytskyi Kamin, Sianki y otros tramos de la cordillera Divisoria de Verkhovyna.

Y precisamente esa sencillez del lugar desconcierta un poco al principio. Ante ustedes hay montañas, una pradera alpina, un sendero y una cruz con la inscripción «Ruska Put»: aparentemente, nada extraordinario. Pero basta conocer la historia del paso para que el sendero corriente se convierta de repente en parte de un antiguo corredor de transporte a través de los Cárpatos, utilizado en distintas épocas por comerciantes, viajeros, militares y habitantes de ambos lados de la cordillera.

Hoy Ruska Put resulta interesante por dos motivos. Para los aficionados a la historia, es un antiguo paso por los Cárpatos relacionado con rutas comerciales, fronteras y acontecimientos bélicos. Para el excursionista, es una oportunidad de recorrer parte de la cordillera Divisoria, contemplar Pikuy y disfrutar de amplios panoramas cárpatos lejos de los grandes complejos turísticos y de las carreteras. Por eso, en este artículo intentaremos aclarar qué se sabe realmente sobre el paso Ruska Put, por qué tiene tantos nombres, qué papel desempeñó en el pasado y cómo es hoy el viaje por esta ruta. Porque a veces la carretera más interesante de los Cárpatos es precisamente aquella por la que hace mucho que casi nadie tiene prisa por llegar a ninguna parte.

Si se empieza a buscar este paso en mapas, guías turísticas o antiguos materiales de historia local, enseguida surge una pregunta lógica: ¿cuántos nombres tiene? En unas fuentes aparece «Ruska Put»; en otras, «Ruský Shlyakh», «Ruský Put» o «Staryi Put». En realidad, en el contexto de esta zona de los Cárpatos, todas estas variantes se utilizan para designar el mismo paso de la cordillera Divisoria de Verkhovyna, entre Lybohora y Bukovets.

El nombre histórico aparece con mayor frecuencia como «Ruska Put». La variante «Ruský Shlyakh» transmite esencialmente el mismo nombre en una forma ucraniana más moderna, mientras que «Staryi Put» se ha conservado como otra variante tradicional. En los materiales turísticos también aparece la forma «Ruský Put», así que, si la encuentran en un mapa antiguo o en la descripción de una ruta, no es necesario buscar otro paso.

También hay otra razón para la confusión: el nombre «Ruska Put» designa no solo el paso de montaña, sino también la antigua ruta a través de los Cárpatos de la que formaba parte. Es decir, el «paso Ruska Put» es un punto concreto de la divisoria de aguas de los Cárpatos, mientras que «Ruska Put», en un sentido histórico más amplio, es una vía de comunicación a través de las montañas. Por eso, para no obligar al lector a resolver cada vez un acertijo lingüístico cárpato, en adelante utilizaremos «paso Ruska Put» como nombre principal. «Ruský Shlyakh», «Ruský Put» y «Staryi Put» conviene recordarlos como nombres alternativos del mismo lugar.

Ruska Put resulta interesante no tanto por el paso en sí como por la ruta que durante siglos atravesó la divisoria de aguas de los Cárpatos. Hoy por aquí pasa un sendero peatonal, pero en el pasado estos pasos naturales tenían un significado completamente distinto: permitían cruzar la cordillera entre Galitzia y Transcarpatia y, más allá, llegar a las tierras de Europa Central.

Por eso, es más acertado considerar la historia de Ruska Put como la historia de un corredor de transporte a través de los Cárpatos. El significado de la ruta cambiaba según la época: podían utilizarla los habitantes locales, los comerciantes, las tropas y los viajeros, y en el siglo XX la propia cordillera Divisoria se convirtió varias veces en una frontera estatal.

¿Existía realmente Ruska Put ya en el Neolítico?

En los materiales turísticos sobre el paso se encuentra a menudo una afirmación llamativa: Ruska Put surgió ya en el Neolítico —hace más de cuatro mil años antes de nuestra era— y, por tanto, es más antigua que la Ruta de la Seda. Esta versión se repite en portales turísticos, publicaciones de historia local e incluso en documentos actuales de la comunidad de Borynia. Sin embargo, para hablar con rigor hace falta una precisión importante. Es perfectamente lógico que las personas pudieran cruzar los Cárpatos por collados naturales ya en tiempos prehistóricos. Las culturas arqueológicas de ambos lados de los Cárpatos mantenían contactos mucho antes de la Edad Media. Pero es considerablemente más difícil fechar con seguridad la propia ruta de Ruska Put en el IV milenio a. C. como una vía concreta ya formada.

Por eso, la frase «la ruta existía desde el Neolítico» debe entenderse como una versión histórica y de historia local muy difundida, no como la fecha de inauguración de la primera autopista cárpata. El paso en sí, sin duda, pudo utilizarse desde tiempos muy antiguos, pero el nombre «Ruska Put» surgió mucho después y pertenece ya a otra época histórica.

Ruta comercial entre la Rus y Hungría

Podemos hablar con mucha más seguridad del papel de Ruska Put en el contexto medieval. Los pasos de los Cárpatos eran importantes cruces terrestres entre las tierras situadas a ambos lados de las montañas, y el propio nombre «Ruska Put» —es decir, ruta en dirección a la Rus— encaja bien con esa función. En las reconstrucciones divulgativas, la ruta se describe como parte de un itinerario comercial mucho más largo: desde los Balcanes y el Danubio, a través de la cuenca del Tisza, hasta Transcarpatia, y desde allí por los Cárpatos hacia las tierras de la Rus. No hay que imaginarla como una única carretera permanente con una franja de circulación claramente delimitada. Las rutas comerciales medievales estaban formadas por una red de valles, pasos y caminos locales cuyo trazado podía cambiar según la estación, la situación política y la seguridad.

Precisamente el relieve natural hacía que Ruska Put resultara conveniente. La cordillera Divisoria de esta zona permitía pasar del lado septentrional de los Cárpatos al meridional sin tener que superar las cumbres más altas de la región. Desde el paso se abrían caminos hacia los asentamientos de Transcarpatia y, por el lado norte, hacia el Alto Dniéster y Galitzia. Por estas rutas no solo se transportaban mercancías. A través de los Cárpatos pasaban embajadas, miembros del clero, tropas, artesanos y personas que se trasladaban de una región a otra. Así pues, Ruska Put no era simplemente un camino entre montañas, sino uno de los canales por los que las tierras vecinas mantuvieron contacto durante siglos.

Danylo Halytskyi, Lev Danylovych y Ruska Put

En la tradición histórica local, Ruska Put se relaciona a menudo con los príncipes Danylo Romanovych y su hijo Lev Danylovych. El estado de Galitzia-Volinia mantenía relaciones políticas, dinásticas y militares activas con el Reino de Hungría, por lo que los pasos a través de los Cárpatos tenían realmente una importancia estratégica para los gobernantes de la época. Los vínculos húngaros de Lev Danylovych eran especialmente estrechos: estaba casado con Constanza, hija del rey húngaro Béla IV. En los trabajos de historia local puede encontrarse la afirmación de que Danylo y Lev recorrieron precisamente Ruska Put durante sus campañas y viajes por los Cárpatos.

Sin embargo, aquí también hay que ser cautelosos. La Crónica de Galitzia-Volinia describe numerosos contactos y campañas militares de los Romanóvich, pero no menciona este paso concreto con el nombre moderno de «Ruska Put». Por tanto, el vínculo de los príncipes con la ruta es totalmente posible y está firmemente arraigado en la tradición local, pero presentar cada campaña concreta por este paso como un hecho documentado sería exagerado. Esto, no obstante, demuestra bien la importancia estratégica de la región: para la Galitzia medieval, los Cárpatos no eran un muro infranqueable, sino una frontera atravesada por varias rutas importantes hacia Hungría.

Cuándo la ruta comercial se convirtió en frontera

En el siglo XX, el papel de Ruska Put cambió radicalmente. Si antes el paso ayudaba a cruzar de un lado de los Cárpatos al otro, después de la Primera Guerra Mundial la cordillera Divisoria dejó de ser una simple frontera geográfica. Tras la disolución del Imperio austrohúngaro, las tierras situadas al norte del paso quedaron integradas en Polonia, mientras que Transcarpatia pasó a formar parte de Checoslovaquia como Rutenia subcarpática. Así, por el paso Ruska Put discurría la frontera estatal polaco-checoslovaca.

Aún hoy pueden encontrarse vestigios de aquella época en la cordillera Divisoria, en forma de antiguos mojones fronterizos. Para el turista moderno se han convertido en cómodos puntos de referencia, pero hace casi cien años significaban algo completamente distinto: con unos pocos pasos, una persona entraba ya en el territorio de otro Estado.

En marzo de 1939, la situación volvió a cambiar. Tras la ocupación de la Ucrania de los Cárpatos por Hungría, el lado transcarpático quedó bajo autoridad húngara, y Ruska Put se convirtió durante un breve periodo en parte de la frontera húngaro-polaca. Ya después de la partición de Polonia, en septiembre de 1939, Galitzia fue incorporada a la República Socialista Soviética de Ucrania, por lo que la cordillera Divisoria pasó a ser atravesada por la frontera estatal soviético-húngara. El resultado es bastante insólito: el sendero permanecía en el mismo lugar, pero los Estados situados a ambos lados cambiaban mucho más rápido que los propios Cárpatos.

Ruska Put durante las guerras mundiales

La posición estratégica del paso también se hizo patente durante las guerras del siglo XX. Los pasos montañosos permitían rodear los valles fuertemente fortificados y se utilizaban para desplazar tropas a través de la cordillera de los Cárpatos. Las fuentes históricas relacionan Ruska Put con las operaciones de las tropas rusas durante la Primera Guerra Mundial, en particular con las operaciones cárpatas del periodo de la ofensiva de Brusílov de 1916. Al mismo tiempo, los detalles sobre el paso de unidades concretas por este paso se repiten a menudo en materiales divulgativos sin referencias a archivos militares.

Esta parte de los Cárpatos adquirió aún mayor importancia en 1944. En las laderas meridionales de las montañas, las tropas húngaras y alemanas utilizaban un sistema de fortificaciones conocido como la línea Árpád. Su objetivo era frenar el avance a través de los Cárpatos, utilizando el propio relieve montañoso como parte de la defensa. Durante la operación de los Cárpatos Orientales, las tropas del 4.º Frente Ucraniano intentaron superar este sistema defensivo y alcanzar Transcarpatia. Los pasos de la cordillera Divisoria volvieron a adquirir importancia estratégica, y los materiales históricos locales relacionan Ruska Put con una de las direcciones utilizadas para rodear las posiciones fortificadas.

En el propio paso se alza hoy una gran cruz metálica con la inscripción «Ruska Put», que se ha convertido en el principal punto de referencia moderno del lugar. Las descripciones turísticas también la relacionan con la memoria de los acontecimientos bélicos de los Cárpatos.

Después de la guerra, el paso volvió a ser simplemente una frontera

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y la incorporación de Transcarpatia a la República Socialista Soviética de Ucrania, la frontera internacional desapareció de la cordillera Divisoria. Ruska Put quedó dentro de un solo Estado y pasó a ser una frontera administrativa entre las regiones de Leópolis y Transcarpatia. La antigua ruta comercial fue perdiendo gradualmente su importancia para el transporte. Las carreteras se desviaron por otros pasos, y Ruska Put quedó como un camino peatonal entre las montañas.

Y ahí reside cierta paradoja histórica. Antaño por el paso transitaban comerciantes, embajadas y tropas; por aquí pasaban fronteras estatales, mientras que hoy el movimiento principal lo generan los excursionistas con mochilas que recorren la cordillera Divisoria en dirección a Pikuy o Drohobytskyi Kamin. Las montañas apenas han cambiado durante todo este tiempo. Lo único que ha cambiado es para qué las atraviesan las personas.

El paso Ruska Put se encuentra en la cresta divisoria de Verkhovyna, parte de la principal divisoria de aguas de los Cárpatos, por la que hoy discurre el límite administrativo entre las provincias de Leópolis y Transcarpacia. Por el lado norte, al paso se acercan las afueras del pueblo boyko de Lybohora, mientras que por el sur lo hacen los caminos y senderos de montaña en dirección a Bukovets y Zdenievo.

En el mapa puede parecer simplemente otra collada entre decenas de cumbres cárpatos. Sin embargo, durante siglos fueron precisamente estas depresiones de las crestas montañosas las que determinaron por dónde podían cruzar las personas de un lado de los Cárpatos al otro con relativa facilidad. Allí donde las cumbres circundantes se elevan mucho más, el paso ofrecía un corredor natural a través de la divisoria, sin necesidad de buscar un camino por las laderas más escarpadas.

La cresta divisoria de Verkhovyna se extiende a lo largo de la parte septentrional de los Cárpatos ucranianos. El Parque Natural Nacional «Boikivshchyna» la describe como parte de la principal divisoria de aguas de los Cárpatos, que se prolonga desde la zona del paso de Uzhoque hasta el monte Pikuy. Ruska Put se encuentra precisamente en esta cresta. Cerca se alza Velykyi Verj, de 1309 m, y más al este la cresta continúa hacia Pikuy, la cumbre más alta de este tramo de los Beskides de la Divisoria y uno de los principales destinos turísticos de las rutas actuales. Es decir, Ruska Put no es un punto aislado en medio de las montañas. Forma parte de una larga línea natural por la que hoy se pueden recorrer decenas de kilómetros siguiendo la propia divisoria, pasando de una cumbre y una collada a otra.

¿A qué altura se encuentra el paso Ruska Put?

Existe una pequeña confusión con la altitud del paso. En distintas fuentes cartográficas aparecen valores de aproximadamente 1190 o 1217 metros sobre el nivel del mar. En los materiales informativos y turísticos ucranianos, así como en Wikipedia, se utiliza con mayor frecuencia la cifra de 1217 m. La diferencia probablemente se debe a que algunos mapas registran la altitud de la propia collada, mientras que otros indican un punto cercano de la cresta o utilizan datos topográficos diferentes. Para un excursionista, esta diferencia no es fundamental, por lo que lo más correcto es decir que el paso Ruska Put se encuentra a una altura de unos 1200 metros.

Se trata ya de una verdadera altitud de montaña, donde las condiciones meteorológicas pueden cambiar mucho más rápido que en los valles. El tiempo en el paso suele ser muy distinto del de Lybohora o Zdenievo: aquí sopla más viento, la niebla se forma con mayor rapidez, se notan cambios bruscos de temperatura con más frecuencia y la nieve puede permanecer durante mucho más tiempo. Esto debe tenerse especialmente en cuenta en primavera y otoño. Aunque abajo haga calor y esté seco, en la cresta divisoria puede hacer frío, estar húmedo y soplar el viento. A veces las nubes cubren literalmente las cumbres en cuestión de minutos y reducen la visibilidad a unas decenas de metros, haciendo que un sendero perfectamente reconocible en el mapa deje de parecer tan evidente.

En invierno y a comienzos de la primavera la situación es aún más seria: la nieve, el hielo, las ventiscas y la escasa visibilidad pueden dificultar considerablemente la ruta. Por eso, independientemente de la época del año, antes de dirigirse al paso conviene consultar el pronóstico específico de la zona montañosa y no fiarse únicamente del tiempo en la localidad más cercana.

Esta altitud también tiene un lado agradable. Con tiempo despejado, desde la zona de Ruska Put se abren amplias panorámicas de la cresta divisoria de Verkhovyna, los valles transcarpáticos y las cumbres circundantes. Aquí se percibe especialmente bien que el paso no se encuentra simplemente entre dos laderas, sino prácticamente en el límite natural entre dos grandes partes de los Cárpatos.

Lybohora y Bukovets: dos lados del mismo paso

La geografía de Ruska Put se explica mejor a través de dos localidades situadas a ambos lados de la cresta. En la provincia de Leópolis se encuentra Lybohora, un largo pueblo boyko en el valle del río homónimo, afluente del Stryi. La Enciclopedia de la Ucrania Moderna señala explícitamente que el pueblo se encuentra al pie de la cresta divisoria de Verkhovyna y del paso Ruskyi Shliakh.

Al otro lado se encuentran Bukovets y el valle de Zdenievo, en Transcarpacia. El sendero que atraviesa el paso permite pasar de un lado de la cresta al otro, prácticamente del mismo modo que se hacía mucho antes de que aparecieran las carreteras modernas. Esta geografía explica mejor que cualquier leyenda la importancia histórica del paso. La gente necesitaba un camino a través de las montañas, y la naturaleza dejó aquí un lugar por el que ese paso era posible.

Sería incorrecto hablar de una única ruta por Ruska Put. El paso se encuentra en la cresta divisoria de Verkhovyna, y los senderos se aproximan a él desde distintas direcciones, lo que permite diseñar rutas de escalas muy diferentes. Se puede subir al paso desde Lybohora y regresar, continuar por la cresta hasta Pikuy o incluir Ruska Put en una travesía de varios días por una parte considerable de la cresta divisoria.

Por eso, antes de emprender la excursión, primero hay que responder no a la pregunta «¿cómo cruzo Ruska Put?», sino a otra mucho más práctica: «¿cuánto tiempo quiero pasar en la montaña y dónde planeo terminar la ruta?». De ello dependerán la longitud del recorrido, el desnivel, la cantidad de agua, el equipo e incluso la forma de regresar hasta el automóvil.

La opción más sencilla: subir a Ruska Put desde Lybohora

Para quien quiera ver precisamente el paso Ruska Put, pero no planee una travesía de varios días por la cresta divisoria, uno de los puntos de partida más lógicos es el pueblo de Lybohora, en el lado de Leópolis de los Cárpatos. Desde el pueblo parten hacia la divisoria caminos de montaña y forestales por los que se puede ganar altura gradualmente hasta llegar al paso. Esta opción es mucho más corta que una ruta completa por la cresta, pero en los Cárpatos «más corto» no siempre significa «fácil». La subida desde el valle es bastante exigente, por lo que incluso para visitar únicamente el paso se necesitan calzado adecuado, agua y tiempo suficiente.

Para llegar al propio paso, al excursionista habitual le conviene planificar una salida a pie por la montaña. Que en el mapa aparezca un camino forestal o de servicio hasta la cresta no significa que esté permitido o sea seguro recorrerlo en un automóvil particular. El estado de estos caminos cambia después de las lluvias, los trabajos forestales y la temporada invernal, y algunos tramos pueden tener el acceso restringido. Si el objetivo principal es únicamente Ruska Put, este formato es el más racional: subir desde Lybohora, ver el paso, recorrer un pequeño tramo de la cresta divisoria y regresar por el mismo camino. Para conocer el lugar por primera vez, no es necesario convertir de inmediato el paseo en una expedición de tres días.

Ruska Put y Pikuy: la continuación natural de una misma ruta

El formato cambia por completo si, después del paso, se continúa por la cresta divisoria en dirección al monte Pikuy. Esta combinación aparece con frecuencia en las rutas turísticas: Ruska Put deja de ser el punto final y se convierte en uno de los hitos importantes de un largo sendero de cresta.

Con sus 1408 metros, Pikuy domina esta parte de los Beskides de la Divisoria y se distingue claramente desde los tramos abiertos de la cresta. Desde Ruska Put hasta la cumbre hay que recorrer todavía varios kilómetros por terreno montañoso, por lo que añadir Pikuy aumenta considerablemente tanto la duración como el esfuerzo físico. A cambio, este tramo representa mejor que ningún otro la imagen que lleva a la gente a recorrer la cresta divisoria: praderas de montaña abiertas, largas ondulaciones de montañas, sucesión de colladas y cumbres, y panoramas a ambos lados de la divisoria de los Cárpatos.

Después de Pikuy, la ruta puede terminar descendiendo en dirección a Bilasovytsia, en Transcarpacia. El resultado es una verdadera travesía de lado a lado de la cresta: se parte de un lado de los Cárpatos, se cruza la divisoria y se termina el viaje en el otro.

Ruta larga: Sianky — Drohobytskyi Kamin — Ruska Put — Pikuy

Para los excursionistas con más experiencia, Ruska Put puede formar parte de una travesía mucho más larga por la cresta divisoria de Verkhovyna. Una de las variantes conocidas comienza en la zona de Sianky, pasa por Drohobytskyi Kamin, el paso Ruska Put y Pikuy, y termina en Bilasovytsia. Según los recorridos turísticos, esta travesía tiene una longitud aproximada de 38 kilómetros y un desnivel acumulado de unos 1660–1700 metros. Se considera ya una ruta de varios días. Es importante subrayarlo, porque en las descripciones antiguas de Ruska Put a veces se califica de manera demasiado optimista toda la travesía por la cresta como «un paseo sencillo para principiantes».

La propia cresta divisoria tiene, en efecto, muchos tramos largos y relativamente suaves, sin desniveles bruscos constantes. Pero eso no elimina la distancia total, el viento, el tiempo cambiante, la necesidad de orientarse ni varias subidas exigentes. Más de treinta kilómetros en la montaña siguen siendo más de treinta kilómetros, aunque los Cárpatos nos contemplen con gran belleza.

Drohobytskyi Kamin: uno de los puntos clave de la ruta

En la larga travesía hacia Ruska Put, un punto de referencia importante es el monte Drohobytskyi Kamin, de 1186 metros de altura. Por la cumbre pasa un sendero turístico que conduce hacia el paso y Pikuy. El Parque Natural Nacional «Boikivshchyna» relaciona Drohobytskyi Kamin con la antigua ruta de la sal desde Drohobych a través de Ruska Put. Según la interpretación histórica, la cumbre servía como un destacado punto de referencia natural en un lugar donde los viajeros debían determinar correctamente la dirección que seguirían.

Hoy la tarea es mucho más sencilla: hay mapas, GPS y recorridos descargados. Pero con niebla, incluso la tecnología moderna recuerda muy pronto por qué nuestros antepasados valoraban tanto una montaña visible desde lejos.

¿Está señalizada la ruta por Ruska Put y qué dificultad tiene la travesía?

Aquí hay que prestar especial atención. Por la zona de Ruska Put pasan rutas turísticas señalizadas, entre ellas los itinerarios rojos por la cresta divisoria, pero no todas las variantes que se pueden descargar de un sitio web turístico están completamente señalizadas sobre el terreno. Por ejemplo, algunas rutas populares Sianky — Drohobytskyi Kamin — Ruska Put — Pikuy — Bilasovytsia aparecen indicadas expresamente por sus autores como no señalizadas o parcialmente señalizadas. Por eso, aquí no sirve el principio de «veré una marca de pintura en un árbol y luego ya me las arreglaré».

Antes de salir conviene descargar la ruta en el teléfono en formato GPX o utilizar una aplicación con mapa sin conexión. También es aconsejable llevar una fuente de energía de reserva. En una cresta abierta es relativamente fácil orientarse con tiempo despejado, pero la niebla puede hacer desaparecer en pocos minutos tanto la cumbre vecina como la seguridad de que «por allí solo hay un camino».

La dificultad depende mucho de la variante elegida. Una salida corta al paso desde Lybohora y una travesía de varios días por Drohobytskyi Kamin y Pikuy son, en la práctica, dos retos turísticos completamente distintos. Una persona en buena forma física y sin gran experiencia en montaña puede visitar Ruska Put con buen tiempo mediante la ruta corta. Sin embargo, para una travesía larga por la cresta divisoria ya se necesitan resistencia, capacidad para utilizar mapas y navegación, el equipo adecuado y una planificación realista del tiempo.

En particular, no conviene evaluar la dificultad únicamente por el desnivel entre puntos vecinos. En la montaña no solo cansan las subidas pronunciadas, sino también la larga distancia, la superficie irregular, el viento, la hierba mojada, el calor o varias horas caminando bajo la lluvia.

Es poco probable que el puerto de Rúska Put impresione al turista por su arquitectura monumental o por una infraestructura turística preparada. Aquí no hay castillo, torre de observación ni un gran centro de información. Solo hay una cresta, un sendero, viento, paisajes cárpatos abiertos y la sensación de que, mucho antes que nosotros, la gente atravesaba las montañas por esta misma depresión natural. Ahí reside precisamente el principal valor de Rúska Put. Hoy llegamos aquí con una mochila y un navegador, y fotografiamos Pikui con el teléfono; en otro tiempo, este puerto formaba parte de una ruta que unía las tierras situadas a ambos lados de los Cárpatos. Por aquí pasaban rutas comerciales, cambiaban las fronteras estatales y se desplazaban los ejércitos, mientras la cordillera divisoria permanecía en su lugar y observaba pacientemente cómo las personas volvían a dividir los territorios.

Rúska Put también resulta interesante porque cada persona puede verla a su manera. Para algunos, es una corta excursión desde Lybokhora hasta el puerto. Para otros, solo un punto en una larga ruta a través de Drohobytskyi Kamin y Pikui. Y a alguien le basta la sensación de que con unos pocos pasos puede cruzar la divisoria de los Cárpatos y encontrarse ya al otro lado de las montañas. Aun así, no conviene subestimar la ruta. Aquí los Cárpatos están expuestos, el tiempo cambia rápidamente y las largas travesías por la cresta requieren una preparación física adecuada, capacidad de navegación y tiempo suficiente. Rúska Put no plantea al turista retos técnicos de alpinismo, pero tampoco perdona una actitud del tipo «en el mapa parece que está muy cerca».

Y, probablemente, lo mejor sea contemplar este puerto sin grandes títulos sobre «la carretera más antigua de Europa» ni intentos de demostrar que por aquí pasó cada expedición histórica famosa. No lo necesita. La existencia misma de un antiguo paso a través de la cordillera divisoria de Verjovina, su importancia medieval, las antiguas fronteras y las rutas turísticas actuales ya hacen que Rúska Put resulte suficientemente interesante. Porque a veces la historia no se conserva en muros ni en piezas de museo. A veces permanece simplemente como un camino entre las montañas: el mismo por el que durante siglos caminaron personas antes que tú.